一种新能源汽车电池管理用托架定位装置

专利摘要:
本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理用托架定位装置，包括汽车支板，汽车支板的顶部挤压接触有托架，托架的内部固定连接有安装底板，该新能源汽车电池管理用托架的定位装置，通过汽车支板顶部固定的两个定位管贯穿托架侧面的固定块，然后再通过紧固螺盘与定位管的螺纹位移原理，将其托架进行定位固定，并通过摆动件的摆动九十度，通过按压环和推杆，将其紧固螺盘向下挤压定位，防止紧固螺盘松动影响托架稳定性，然后再通过定位杆贯穿定位块和摆动件，将其摆动件的角度定位，从而达到了使其托架在被牢牢的安装固定同时，并可以简单快速的从汽车支板上拆除，使其电池组更换简便，提高了工作效率。
公开号:CN214336835U
申请号:CN202120634525.6U
申请日:2021-03-30
公开日:2021-10-01
发明作者:韩义；丁兆帅；张梦颖
申请人:Shenyang Institute of Technology；
IPC主号:H01M50-244

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及新汽车电池管理用托架技术领域，具体为一种新能源汽车电池管理用托架定位装置。
[n0002] 电池为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
[n0003] 目前，现有的新能源电池的安装托架与汽车支撑板连接都是通过多个大型螺杆螺纹连接，螺杆经常容易松动，还需要通过加装卡扣按压定位固定，这样导致托架难以拆除，导致新能源电池更换和维修极为麻烦，从而给维修工带来了一定的烦恼。
[n0004] （一）解决的技术问题
[n0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池管理用托架定位装置，解决了现有的新能源电池的安装托架与汽车支撑板连接都是通过多个大型螺杆螺纹连接，螺杆经常容易松动，还需要通过加装卡扣按压定位固定，这样导致托架难以拆除，导致新能源电池更换和维修极为麻烦的问题。
[n0006] （二）技术方案
[n0007] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用托架定位装置，包括汽车支板，所述汽车支板的顶部挤压接触有托架，所述托架的内部固定连接有安装底板，所述安装底板的顶部固定安装有多个电池组，所述电池组的表面固定套接有安装架，所述安装架的底部与安装底板的顶部通过螺杆螺纹连接，所述托架的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的中部活动贯穿有定位管，所述定位管的底部与汽车支板的顶部固定连接，所述定位管的上表面开设有螺纹槽，所述定位管的表面螺纹套接有紧固螺盘，所述定位管的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部铰接有摆动件，所述固定杆的表面活动套接有按压环，所述按压环的底部固定连接有两个推杆，两个所述推杆的底部均与紧固螺盘的顶部沿口固定连接，所述按压环的顶部与摆动件的底部挤压接触，所述托架的两侧均固定插入有定位块，所述摆动件的一端插入定位块的内部， 所述定位块的顶部和侧面均开设有开口，所述定位块的底部贯穿有定位杆，所述定位杆的表面与定位块的内壁滑动连接，所述定位杆的表面活动贯穿摆动件的内部，所述定位杆的底部固定连接有拉板。
[n0008] 优选的，所述托架的外表面固定套接有密封加固套，所述密封加固套的底部与汽车支板的顶部挤压接触，所述托架的顶部沿口固定连接有扩收保护套。
[n0009] 优选的，所述紧固螺盘的底部固定连接有阻力耐压套环，所述阻力耐压套环的内圈与定位管的外表螺纹套接，所述阻力耐压套环的底部与固定块的顶部挤压接触。
[n0010] 优选的，所述拉板的顶部固定连接有拉簧，所述拉簧的内圈套接在定位杆的表面，所述拉簧的顶部与定位块的底部固定连接。
[n0011] 优选的，所述拉板的底部与拉环扣的顶部铰接。
[n0012] （三）有益效果
[n0013] 本实用新型提供了一种新能源汽车电池管理用托架定位装置。具备以下有益效果：
[n0014] （1）、该新能源汽车电池管理用托架的定位装置，通过托架的设置，以及安装底板、安装架、固定块、定位管、紧固螺盘、固定杆、按压环、推杆、摆动件、定位块、定位杆和拉板的配合使用，从而起到了通过汽车支板顶部固定的两个定位管贯穿托架侧面的固定块，然后再通过紧固螺盘与定位管的螺纹位移原理，将其托架进行定位固定，并通过摆动件的摆动九十度，通过按压环和推杆，将其紧固螺盘向下挤压定位，防止紧固螺盘松动影响托架稳定性，然后再通过定位杆贯穿定位块和摆动件，将其摆动件的角度定位，从而达到了使其托架在被牢牢的安装固定同时，并可以简单快速的从汽车支板上拆除，使其电池组更换简便，提高了工作效率。
[n0015] 图1为本实用新型结构正面内部示意图；
[n0016] 图2为本实用新型结构图1的A处放大示意图；
[n0017] 图3为本实用新型结构图2的B处放大示意图；
[n0018] 图4为本实用新型结构图3的C处放大示意图。
[n0019] 图中：1、汽车支板；2、托架；3、密封加固套；4、安装底板；5、电池组；6、安装架；7、扩收保护套；8、固定块；9、定位管；10、紧固螺盘；11、阻力耐压套环；12、固定杆；13、按压环；14、推杆；15、摆动件；16、定位块；17、定位杆；18、拉板；19、拉簧；20、拉环扣。
[n0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0021] 如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池管理用托架定位装置，包括汽车支板1，所述汽车支板1的顶部挤压接触有托架2，所述托架2的外表面固定套接有密封加固套3，所述密封加固套3的底部与汽车支板1的顶部挤压接触，通过密封加固套3的设置，从而起到了保护托架2的效果，所述托架2的顶部沿口固定连接有扩收保护套7，通过扩收保护套7的设置，从而起到了保护电池组5的效果，所述托架2的内部固定连接有安装底板4，所述安装底板4的顶部固定安装有多个电池组5，所述电池组5的表面固定套接有安装架6，所述安装架6的底部与安装底板4的顶部通过螺杆螺纹连接，所述托架2的两侧均固定连接有固定块8，所述固定块8的中部活动贯穿有定位管9，所述定位管9的底部与汽车支板1的顶部固定连接，所述定位管9的上表面开设有螺纹槽，所述定位管9的表面螺纹套接有紧固螺盘10，所述紧固螺盘10的底部固定连接有阻力耐压套环11，所述阻力耐压套环11的内圈与定位管9的外表螺纹套接，所述阻力耐压套环11的底部与固定块8的顶部挤压接触，通过阻力耐压套环11的设置，从而起到了保护紧固螺盘10的效果，所述定位管9的顶部固定连接有固定杆12，所述固定杆12的顶部铰接有摆动件15，所述固定杆12的表面活动套接有按压环13，所述按压环13的底部固定连接有两个推杆14，两个所述推杆14的底部均与紧固螺盘10的顶部沿口固定连接，所述按压环13的顶部与摆动件15的底部挤压接触，通过推杆14和按压环13的设置，从而起到了通过摆动件15的支撑作用力，对其紧固螺盘10紧固的效果，防止紧固螺盘10松动，所述托架2的两侧均固定插入有定位块16，所述摆动件15的一端插入定位块16的内部， 所述定位块16的顶部和侧面均开设有开口，所述定位块16的底部贯穿有定位杆17，所述定位杆17的表面与定位块16的内壁滑动连接，所述定位杆17的表面活动贯穿摆动件15的内部，所述定位杆17的底部固定连接有拉板18，所述拉板18的顶部固定连接有拉簧19，所述拉簧19的内圈套接在定位杆17的表面，所述拉簧19的顶部与定位块16的底部固定连接，通过拉簧19的设置，从而起到了使其定位杆17持续受拉，在不受力的情况下，定位杆17贯穿摆动件15的内部，即对其摆动件15的旋转反向上进行定位，所述拉板18的底部与拉环扣20的顶部铰接，通过拉环扣20的设置，从而起到了便于拉动拉板18的效果。
[n0022] 使用时，当需要更换或者检修电池组5时，可直接将其托架2从汽车支板1拆下来，即同步向下拉动两侧的拉环扣20，带动定位杆17向下位移，使其定位杆17与摆动件15的内部分离，然后旋转摆动件15至垂直状态，随后转动两侧的紧固螺盘10，使其向上位移，将其紧固螺盘10与按压环13向上推动，随后将其紧固螺盘10和按压环13向上取出，使其与定位管9和旋转摆动件15套接分离，然后再向上移动托架2，即将其托架2从汽车支板1上拆除下来，以便于更换电池组5，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[n0023] 综上可得，该新能源汽车电池管理用托架的定位装置，通过托架2的设置，以及安装底板4、安装架6、固定块8、定位管9、紧固螺盘10、固定杆12、按压环13、推杆14、摆动件15、定位块16、定位杆17和拉板18的配合使用，从而起到了通过汽车支板1顶部固定的两个定位管9贯穿托架2侧面的固定块8，然后再通过紧固螺盘10与定位管9的螺纹位移原理，将其托架2进行定位固定，然后再通过摆动件15的摆动九十度，通过按压环13和推杆14，将其紧固螺盘10向下挤压定位，防止紧固螺盘10松动影响托架2稳定性，然后再通过定位杆17贯穿定位块16和摆动件15，将其摆动件15的角度定位，从而达到了使其托架2在被牢牢的安装固定同时，并可以简单快速的从汽车支板1上拆除，使其电池组5更换简便，提高了工作效率。
[n0024] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[n0025] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种新能源汽车电池管理用托架定位装置，包括汽车支板（1），其特征在于：所述汽车支板（1）的顶部挤压接触有托架（2），所述托架（2）的内部固定连接有安装底板（4），所述安装底板（4）的顶部固定安装有多个电池组（5），所述电池组（5）的表面固定套接有安装架（6），所述安装架（6）的底部与安装底板（4）的顶部通过螺杆螺纹连接，所述托架（2）的两侧均固定连接有固定块（8），所述固定块（8）的中部活动贯穿有定位管（9），所述定位管（9）的底部与汽车支板（1）的顶部固定连接，所述定位管（9）的上表面开设有螺纹槽，所述定位管（9）的表面螺纹套接有紧固螺盘（10），所述定位管（9）的顶部固定连接有固定杆（12），所述固定杆（12）的顶部铰接有摆动件（15），所述固定杆（12）的表面活动套接有按压环（13），所述按压环（13）的底部固定连接有两个推杆（14），两个所述推杆（14）的底部均与紧固螺盘（10）的顶部沿口固定连接，所述按压环（13）的顶部与摆动件（15）的底部挤压接触，所述托架（2）的两侧均固定插入有定位块（16），所述摆动件（15）的一端插入定位块（16）的内部，所述定位块（16）的顶部和侧面均开设有开口，所述定位块（16）的底部贯穿有定位杆（17），所述定位杆（17）的表面与定位块（16）的内壁滑动连接，所述定位杆（17）的表面活动贯穿摆动件（15）的内部，所述定位杆（17）的底部固定连接有拉板（18）。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用托架定位装置，其特征在于：所述托架（2）的外表面固定套接有密封加固套（3），所述密封加固套（3）的底部与汽车支板（1）的顶部挤压接触，所述托架（2）的顶部沿口固定连接有扩收保护套（7）。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用托架定位装置，其特征在于：所述紧固螺盘（10）的底部固定连接有阻力耐压套环（11），所述阻力耐压套环（11）的内圈与定位管（9）的外表螺纹套接，所述阻力耐压套环（11）的底部与固定块（8）的顶部挤压接触。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用托架定位装置，其特征在于：所述拉板（18）的顶部固定连接有拉簧（19），所述拉簧（19）的内圈套接在定位杆（17）的表面，所述拉簧（19）的顶部与定位块（16）的底部固定连接。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用托架定位装置，其特征在于：所述拉板（18）的底部与拉环扣（20）的顶部铰接。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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